对我们的大多数人来说，地铁隧道是对我们命运的无情提醒。尽管概率甚低，但一个突发事件仍然可以将个人的生活改变的面目全非。这个人可能是在前往工作的路上，回家的路上，或前往是任何我们可能需要前往的地方的路上。先前的准则不再有意义，因为我们正面对着相同的问题。一次马马虎虎的乘坐交通工具的出行突然变成了一场寻求生存的赛跑。不幸的是，你正受着不仁者的摆布。
⬙ 前端入口 ⬘
地铁阈限大系的地图。目的地之间的路线是确定的，但组成它们的隧道群是不断变化的。
行踪隐秘的前端运输公司（Anterior Transport Company ）对多个大都市地区有重大影响，能够覆盖跨越基线现实的多种类型的客运列车。当受影响的列车进入地面隧道或穿过地下隧道时，此列车及其所运载的乘客将被运输至地铁阈限大系。 这个可能的入口是进入地铁阈限大系的三个主要途径之一。由于入口的特征，没有一致的进入该大系的方式，该大系也没有明确的入口界限。
当不知不觉地进入地铁阈限大系时，最重要的指示信号之一就是时间。这种情况在地铁隧道中尤为普遍，因为正常情况下从一个车站到另一个车站需要几分钟的路程，而此时突然间会感觉到列车行驶的时间比往常长得多。当使用时间或其他因素评估情况时，重要的是要在本文件中进一步查阅生存指南。你应该有时间阅读它，因为从起点到目的地的旅程需要花费大量时间。
除了那些最重要的因素外，整体景象的其他变化也很明显，尽管由于大多数基线地铁/火车隧道的设计相对相似且照明非常暗淡，导致风景的变化通常难以察觉。尽管如此，大多数进入大系的人假若之前途径了出现异常的基线内路线，他们将能够判断出景象中是否出现了异常。一个非常明显的指标是前端站台的标志牌，这在受影响的列车上偶尔会出现。该标志偶尔会贴在车厢内部，或出现在进入地铁阈限大系后的墙壁上。
fig 1.0 主隧道，可见褪色的前端入口标志。
在列车进入大系时，列车长也同样会被前端操纵。如果列车长被问及，他们会表现得好像没有任何问题。他们通常会声称他们一直在为前端交通服务，他们只是把乘客带到旅客们需要去的地方。受影响的列车长总是表现出困惑，或被寻求得知更精确的细节时声称他们对此一无所知，甚至忘却他们过去生活的一部分记忆。在记录这些信息时，一位档案管理员声称，他们大脑的一部分好像被重新布线了。
⬙ 旅途 ⬘
被重定向的进入这个大系之后，会继续运行2—10个小时。除非受影响的列车长以某种方式被移除，否则在列车到达一名为“目的地”的地点之前不会有任何停靠站。在移除列车长后，列车将进入一种自动驾驶模式。这个模式很可能是受地铁大系本身，而不是由前端操纵的，但这一点还没有得到充分证实。在该模式下，列车将在连接前端大厅的停靠处自动进行多次停靠。也有停靠在枢纽2的可能，具体取决于列车的路线。
入口点和目的地之间途径的区域不仅在不断变化，而且列车进入这些区域的地点也可能离目的地更近，亦或是更远。在整片的前端主隧道中，风景不断出现逐渐的或急剧的变化。包括制成墙壁/天花板的材料以及其上附着的图案，照明的色调或亮度，又或是隧道的宽度。这可以被认为是前端公司故意采取的举动，目的是让试图查明目前位置的旅行者迷失方向。但这一点尚且存在争议，因为前端公司对在大系中真正具有的力量是未知的。此外，有两个前端受控隧道中具有多个相邻的轨道，以使得具有不同轨距的列车可以进入此阈限大系。
虽然地铁阈限大系的这一部分不太可能是由前端所建造的，但这条轨道线和部分分布于其周围的地区的存在契合这一公司的动机。到达目的地后，重定向的列车及其乘员将被销毁并“回收”。这个可怕的过程在另一份文件中进行了解释。
⬙ 生存指南 ⬘
进入地铁阈限大系（通过前端路线）后，最必要的行为是使列车长失能，处决、或至少使得列车长不再能够继续控制列车。1之后，任意型号，任意类型的列车都将进入大系本身施加的自动驾驶状态。
在整个旅程之中，被重定向的列车将在多个地点的小站台处减速停留。它们通往不稳定的前端大厅。从这个位置出发，前往枢纽2仍然是一项艰巨的任务。使用列车直接前往枢纽2是有风险的，因为铁轨线本身所在的方位可能无法辨识。虽然枢纽2有明显的标识以确定是否抵达了那里，但在错误的路线上等待太久仍然会导致不可避免的死亡。
从前端主隧道前往枢纽2也具有风险，因为可能会在路途中被驶过的列车碾压。2虽然这条路线直接而简洁，但隧道内部无法找到任何可利用的资源。一个站点一个站点连接而来的行程路线也不完全可靠，因为这些站点的位置会随时改变，其本身的存在也不是永久性的。
总的来说，尝试前往安全地带是一个运气游戏。愿你在旅行时运气站在你这边。