对于现代城市里的大多数人来说，地铁已然成为了他们的必需品。人们使用地铁，方便快捷地前往各个需要前往的地方。轨道道岔的相变不时发生，将你这样的人们带到了一个相互交织的陌生空间。但为了不让生产力遭受暴烈的打击，地铁，铺设在谎言上的这事物的运转决不能停止。无论你从何处来，都已然无关紧要，我们的路途归于一点，这同一个站台，通向我们过着刀口舔血的日子的地方的站台。
⬙ 标准入口 ⬘
地铁运输联盟（The Union Of Metro Transportation）简称地运联（U.O.M.T），是一股不可忽视的力量。在基线里，他们持续地为世界各地的地铁建设提供赞助，这并不是出于对他们自己颂赞的系统的关注，而是要掩藏通向地铁阈限大系的诸多通道。托马斯. 斯蒂尔曼（Thomas Stillman），后来成为U.O.M.T的建立者的人，发现了这些入口。当一辆列车进入了这些极少出现的入口时，这些以正常的列车隧道或世界上诸车站之间的小的隐藏入口的形式出现的入口时，甚至是乘坐一座电梯时，都会跨过这道界限。而至今尚未发现进入入口的具体的模式。
当乘坐列车进入大系时，重要的是能够迅速反应，并且知道应该要去做什么。当轨道调整变化成适应列车的模型的时候，列车本身将会从行驶变为在轨道上缓慢地滑动。当抵达入口站台时，很容易能发现，这并不是你原想要进入的目的地。站台上可能可以看到还有其他人在四处游荡，像是等待着乘客从列车下到站台来。尽管这些人中的一小部分可能没有敌意，但始终要避免所有的接触，以免引起U.O.M.T.骡子（Mules）们的不必要的关注。当有一个U.O.M.T骡向你走来时，无视他们，迅速走开，直到对方不再跟随你，而去寻找另一位猎物。重要的是不与他们产生互动，无论他们作下了什么承诺。他们所做的这一切都是一种策略，目的是诱使不知情的受害者被送往他们的一个工作营地。
发出深蓝色光的灯挂在天花板和石柱上，闪耀着站台，让实体因这些灯光而被驱离。它们是确认身处地铁大系之中的最佳标识。来时的列车也具有一些较小的特征，来表明到达了这里。比如说，在进入阈限大系之前，第一个特征是列车车身的轻微摇摆，以及漫长的等待进站的时间。达到大系入口的站台大致需要十到十五分钟，尽管某些基线中的列车达到下一站的行驶时间比这还要长，但应当保有“这是异常的”的第一反应。还有其他的特征，诸如隧道的变色，广告位上广告的缺失，以及列车路线图的大幅度改变。
入口上有U.O.M.T留下的标识，将他人引导向他们运营的检查站。检查员会将任何看起来可以进行劳作的人强制送到他们的两处工作营地，阿尔法和贝塔中的其中一个。假若进入者想要避免这样的命运，那便要去找到在入口站台底下的一处有标记的路线，这条路线在没有列车通过的情况下任何人都可以通过。当列车离站时有一个窗口时间，在此时跳下铁轨并躲入底下通道可以躲开U.O.M.T的任何追捕，如果有必要去躲避的话。他们也不会沿着铁道巡逻。跟随黄色标记可以绕开检查点以进入隧道，当离开车站之后从地下通道进入隧道便是安全的。
⬙ 隧道 ⬘
从隧道中许多分散的站台之一拍摄到的图像。可以看到一辆列车正在进站。
隧道是大量变化的通道与建筑的集合。螺栓固定着的光滑的钢铁导轨作为前往最近的，位于铁轨走到尽头处的车站的路途。需要特别指出在这一区域行走需要时刻注意可能迎面而来的列车。大部分列车在靠近时会发出大量的噪音，使得它们的到来可以被提前得知。但有些通道没有铁轨以外走道的部分，这些地方的列车开过可以导致一场快速的死亡。
这条穿过隧道的路径是通往3号枢纽的必经之路。3号枢纽是一个大型的定居点，基本不受U.O.M.T的监视。其他人也提供了另外的通往3号枢纽的路线，但这些路线极度危险，并很容易导致严重的伤势或死亡。
从入口站台到3号枢纽的路途上可能有数千条未知的路径，造就了在隧道中迷失的可能性。这些奇特的道路网有时会把你带到死胡同，有时候会让你身陷危险，比如说掉入地洞或者陷阱里面。虽然遇到这些方向错误的通道是会在大多数人的行路中出现，但人们仍然会不时碰到未经记录的通道。这便是隧道的疯狂。
坍塌的隧道可能成为通路上的障碍，封锁住原有的路线，需要向后折回绕过。隧道的坍塌有可能掩埋在隧道内行走的人。隧道内可能坍塌的通道的迹象有诸如通道墙壁上的裂缝，支撑柱或墙壁上的地下通路的消失。这也是在隧道内行走的一大风险。
从入口站台到3号枢纽的路途上实体非常少见，许多抵达3号枢纽的幸存者在路途上未看到过任何实体。但远离中央隧道进入马刺1或僻静的侧厅会增加遭遇实体的机会。因此，需要做好在遇到任何可以被归类于实体的物种时保持冷静并远离它们的准备。
在隧道中远离前往3号枢纽的通路的部分，具有多个游荡着的游牧社区。他们会与人交易有价值的信息与资源，以实现互惠互利。他们理所当然地选择居住在3号枢纽之外，但这些紧密联系着的流浪者们很有可能会成为前往3号枢纽的旅途的重要部分。2
“我个人在探索隧道的过程中寻得了宁静。我总是知道有着更多的事物等待着发现，他人的帮助使得长久地帮助了我。但……我还是开始感到乏味与孤独。你用了好几天，甚至好几月走过最偏远的通道，结果你还是回到了旅途开始的地方。这很痛苦，但它促使你再做一遍，拼命地寻找着改变，以打破原先的循环。当你找到新的处所，缺失的地界，你会感到你的痛苦都被满足感驱走了。”
— Haywood Lilac博士，摘自他的《个人日记》
在寻找通向3号枢纽的道路时，任何人都有可能相比基础站台进入一个更小，更加微不足道的站台。虽然这些站台可以用隧道桥将诸多较小的区域连接在一起的方式通向其他区域，但它们主要是作为休息，躲藏和避免被迎面而来的火车碾过的区域而存在的。这些站台偶尔会具有游牧社区留下的微量资源。
当通过隧道接近3号枢纽时，会出现色彩相比其他部分亮丽的瓷砖墙壁。然而，隧道的这一部分具有频繁的列车活动，因此为了避免被列车碾过，留一只耳朵来听列车经过的声音至关重要。这种接近3号枢纽时出现的清晰布局将标志着一部分人的漫长旅程的结束，而对于其他人来说，这只是他们故事的开始。
⬙ 生存指南 ⬘
如想要活下来，则必须在到达入口站台后尽快进入隧道。在那之后，在到达目的地，无论是3号枢纽还是隧道本身的最远端之前，都是一个在蜿蜒曲折且令人大惑不解的隧道内行走的旅程。
尽管前往安全的3号枢纽的旅途漫长而痛苦，但这是一个所有人都会经历的过程。这是我们在这个严酷世界中生存的方式。我们迫切希望有一天能找到这里的出口。祝你好运，且能够在地铁阈限大系中旅行时保证自身的安全。